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货运自行车或改变城市食物供应链?

2022-02-24 11:37

受新冠肺炎疫情影响,全球杂货配送需求旺盛。Statista机构数据显示,自2020年3月以来,仅美国的杂货配送销售额就增长了60%。《福布斯》杂志官网近日刊文称,食物配送网络订单的增加

受新冠肺炎疫情影响,全球杂货配送需求旺盛。Statista机构数据显示,自2020年3月以来,仅美国的杂货配送销售额就增长了60%。《福布斯》杂志官网近日刊文称,食物配送网络订单的增加也给外卖配送带来了压力,加剧了城市交通负担和环境污染。

 

城市如何应对“瀑布”般的网络订单和交通压力?上述报道称,行业应该考虑在可持续式的城市物流和食品供应链上减少碳足迹。因此,货运自行车可能是最佳解决方案。

 

欧洲食品公司Hello Fresh建议消费者选择非高峰时段的“绿色配送”服务,但这可能造成运输货车空载率增多,增加运输次数。挪威杂货配送公司Oda则开始使用电动车送货。挪威电力几乎一半来自可再生能源,该国一半的车辆均为电动车。
 

但是欧洲其他国家的电动车使用情况并不乐观。据上述媒体报道,欧洲目前出售的95%的车辆都使用汽柴油,需要15—20年才能换成电动车。《福布斯》称,要满足欧洲日益增长的外卖配送需求,货运自行车这个已经存在百年的运输手段应该成为主流。
 

据欧洲自行车骑手联盟(ECF)数据,2020年欧洲货运自行车销量增长38.4%,2021年增长65.9%。两轮和六轮货运自行车适用于很多种不同情况,正在慢慢改变城市的运输方式。尤其电动货运自行车的出现提供了极大方便,它最高可以载重250公斤。大多数情况下,货车在城市中行驶的载货率仅为其容量的30%,而货运自行车可以轻松完成货车的工作。据欧洲自行车物流联合会(ECLF)研究,如果用1辆货运自行车取代1辆柴油货车,将可以减少5吨二氧化碳排放。

 

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